Người Việt làm tàu lặn Việt (?)

Các kỹ sư, công nhân đang hoàn thiện phần thân tàuẢnh chụp từ trên cao tàu ngầm Trường Sa 1. Giám đốc Công ty cơ khí Quốc Hòa (Cụm công nghiệp Phong Phú, TP thanh bình) Nguyễn Quốc Hòa là tác giả định kế, chế tác tàu lặn với lý do "hoàn toàn lên đường từ lòng yêu nước, thích khám phá khoa học và bản thân". Khi chế tạo thành công, tàu lặn của ông Hòa sẽ có chiều dài 8,8m, độ cao 3m theo thiết kế, có lượng choán nước 12 tấn khi lặn và 9,2 tấn khi nổi. Tàu trang bị công nghệ không khí tuần hoàn độc lập (AIP) có thể lặn sâu 50m, có khả năng chuyển di hoặc nằm im dưới đáy biển đến 15 tiếng đồng hồ và có thể hoạt động 15 ngày liên tiếp trên biển. Con tàu có thể hoạt động trong bán kính 800km và vận tốc có thể đạt 20-25 hải lý/giờ (khoảng 40km/giờ)… “Tôi  http://thietbithanglong.Vn/dich-vu/lap-dat-camera-quan-sat-gia-re-tai-ha-noi  đọc báo thấy ta chi nhiều triệu USD để mua tàu lặn Kilo. Rồi người Trung Quốc cũng chế tác được tàu ngầm. Vậy vì sao người VN mình lại không? tại sao những kỹ sư cơ khí như mình không thể tự nghiên cứu, chế tạo? Hơn 15 niên học kỹ sư cơ khí chuyên ngành khuôn mẫu ở Đức rồi làm việc ở đấy (ông Hòa có cả bằng kỹ sư hóa học ở ĐH Bách khoa Hà Nội - PV) và hơn 20 năm lập  http://thietbithanglong.Vn/dich-vu/lap-dat-camera-quan-sat-gia-re-tai-ha-noi  xí nghiệp, công ty cơ khí trong nước, không lẽ mình bó tay", ông Hòa nói. Giám đốc Hòa tiết lậu ông lên mạng tìm hiểu, nghiên cứu việc thiết kế, chế tạo tàu ngầm: "Tôi mất nhiều tháng lên mạng tra tài liệu của Nga, Mỹ, Đức, Hàn… để đọc, tính, thiết kế và tôi tin công việc của mình sẽ thành công. Chỉ có điều tàu ngầm hệ trọng đến tính mạng con người, an ninh quốc phòng nên phải thận trọng, tường tận hơn, rồi phải xin cấp phép, thủ tục này nọ…". Ông Hòa đã nhập thép đặc chủng dày 15mm về để uốn gò làm thân tàu, mũi tàu cùng các thiết bị cảm biến, quan sát, kính tiềm vọng, hệ thống thông tin giao thông khi con tàu hoạt động được dưới độ sâu. Suốt từ tháng 8-2012 đến nay, ông Hòa cùng đội ngũ 6 kỹ sư và hơn 30 công nhân cơ khí thầm lặng thực hành và đến khi  http://thietbithanglong.Vn/dich-vu/lap-dat-camera-quan-sat-gia-re-tai-ha-noi  con tàu thành hình hài, ông mới chụp vài tấm hình đưa lên trang web của công ty như đánh dấu kết quả làm việc. Khi thông báo lọt ra ngoài, mọi người tìm đến, khen có, chê có, thậm chí có người bảo ông “viển vông”, có người nói ông đánh bóng tên tuổi, doanh nghiệp. Thậm chí có người lên mạng cho ông là “hoang tưởng”… "Tôi ưng bỏ tiền tỉ từ túi mình để tự chế tàu ngầm. Thất bại thì làm lại, thất bại cũng là tiền của mình. Còn nếu thành công, một ngày tàu lặn Trường Sa 1 của tôi xuất hiện ở lãnh hải đảo chủ quyền của mình thì khi đó mình còn chứng minh với thế giới rằng người Việt chẳng thua kém ai. Tôi đặt tên tàu là Trường Sa để có thêm động lực”, ông Hòa tâm can. Tình cờ trong buổi làm việc với Tuổi Trẻ ngày 27-8, ông Hòa cũng tiếp một đoàn khách là những chuyên gia về tàu thủy, tàu lặn đến  http://thietbithanglong.Vn/dich-vu/lap-dat-camera-quan-sat-gia-re-tai-ha-noi  tham quan con tàu ngầm Trường Sa 1. Hàng loạt câu hỏi mang tính “chất vấn” được đặt ra: thiết kế thế nào, thực hiện ý tưởng ra sao, làm sao để tàu cân bằng động, cân bằng tĩnh, thiết bị quan sát, giao thông, đặc biệt là công nghệ không khí tuần hoàn độc lập… “Tôi không có thiết kế tổng thể, thiết kế chuẩn nhưng tôi cứ hình dong làm đến đâu tính đến đó. Từng hạng mục đã gần xong, chỉ chờ lắp 2 máy và các thiết bị vào là xong. Bể thí nghiệm tôi cũng xây gần xong và dự kiến cuối năm nay tôi sẽ thả tàu vào bể để xem nó nổ máy được bao lâu, chìm nổi thế nào… Khi đó  http://thietbithanglong.Vn/dich-vu/lap-dat-camera-quan-sat-gia-re-tai-ha-noi  cái gì khuyết thiếu, anh em chúng tôi nối nghĩ suy, bổ sung. Đây chỉ là con tàu thứ nhất chỉ dành riêng (sức chứa) cho một đến hai người, nếu thành công tôi sẽ đăng ký để thiết kế những con tàu to hơn, mang theo được nhiều vật dụng hơn”, ông Hòa chia sẻ. Công ty cơ khí Quốc Hòa thành lập từ năm 1992, hiện có trên 40 công nhân, trong đó có sáu kỹ sư cơ khí. Những kỹ sư, công nhân cho biết dù kinh tế khó khăn, nhiều doanh nghiệp cơ khí điêu đứng thì Quốc Hòa vẫn “làm không hết việc”. Một công nhân nhận xét: “Là ông chủ tư nhân, lãi lời ông Hòa dồn tiền cho cái tàu ngầm này. Cho đến giờ con tàu ngốn của ông chủ khoảng 600-700 triệu đồng, và không biết khi chạy được, nó còn ngốn thêm bao lăm tiền nữa”. ĐỨC BÌNH